王傳福還表示，自動駕駛那都是扯淡，自動駕駛是被資本裹挾的，這些年都是忽悠。
如果進入者不顧勸阻強行進入廢墟，出現了意外傷害，產權單位已經盡到了告知義務，後果將全部由進入者自行承擔，也就是一般按照自甘風險規則由主播自己承擔責任。來源：NewEconomist3月29日，比亞迪董事長王傳福在2023年業績發布會後出席了一場投資者溝通會。如果主播為了刺激，在廢墟探險中出了問題，很多廢墟場所是有產權單位的，作為廢墟的產權單位，有義務在廢墟的入口設置警示標識，或用護欄進行圍擋，甚至派專人看護。隨著民營經濟活力逐步複蘇，中型企業雲服務業務將為公司貢獻更多的訂閱收入。同時還支持雲上雲下一體的持續交付體係，讓企業私有雲平台，體驗到公有雲的更新效率，讓升級更簡單。此外，麵向中型企業客戶市場，用友戰略性增強公有雲訂閱業務，實現雲服務與軟件業務收入11.4億元，同比增長25.8%，其中，雲服務業務收入實現6.3億元，同比增長60.6%，核心產品續費率達82.0%二、談國內市場競爭，不希望搞得大家很難受王傳福表示，一二三線的增購和換購的消費者，幾乎不考慮燃油車。之前BBA等豪華品牌的市場份額占15%~20%，新能源車帶來了高端市場重塑的機會。他進一步介紹說，如果存在參與者、組織者角色，自甘風險規則免除的是參加者的一般過失責任，組織者侵權責任仍適用安全保障義務規則。
2022年，福特以367萬輛、本田以374萬輛的銷量規模，分列全球車企銷量的第6和第7位。然而，隨著廢墟探險近年來愈加火爆，白曉發現不少人衝著有趣盲目進行探險，卻忽視了背後可能存在的風險。白曉介紹說，他的很多粉絲都是對城市廢墟探險充滿好奇但無法或者沒有膽量來到這裏，探險直播滿足了他們的好奇心，也成為他們情緒的宣泄口。此外，如果能夠實現360萬輛全球銷量，比亞迪今年有望躋身全球汽車銷量前十車企。從ERP到BIP，雲服務開始挑大梁在千行百業上雲用數賦智的當下，雲業務的發展已經成為企業級軟件服務提供商必須要具備的一項能力。以新能源汽車900萬輛和45%的市場滲透率計算，2023年汽車市場的規模將達到2000萬輛，而傳統燃油汽車的市場規模則將進一步下探至1100萬輛左右，相較於2022年進一步減少約400萬輛。有投資人問王傳福如何看待純電動和插混未來的技術路徑和發展方向，如何保持競爭優勢，尤其是插混領域的競爭優勢。城市廢墟探險具有一定的危險性，麵向公眾直播會帶來一定的模仿效應，為了主播安全與一般公眾利益，可以考慮從行業協會自律規則與直播平台管理規則方麵，加強對廢墟探險主播行為、內容進行規範、引導。據財報數據，截至報告期末用友已麵向一級央企累計簽約27家，成功簽約中國船舶集團、中國電子、國家管網集團、中國聯通、中國移動、國機集團、鞍鋼集團、中糧集團、國投、中谘公司、中國煤科、中國化學、中鹽集團、中國冶金地質總局、中國黃金、中國物流集團等眾多央國企。
